五、轉(zhuǎn)轍部分曲股軌距擴(kuò)大、難以保持的整治措施：1、可以通過(guò)在直基本軌下滑床板外側(cè)焊接加長(zhǎng)鐵墊板以增加外口螺紋道釘數(shù)量；轉(zhuǎn)轍部位安裝絕緣軌距桿，增加軌撐數(shù)量等方法有效抵抗離心力，防止動(dòng)態(tài)情況下橫移，撞擊曲尖軌。2、日常改道作業(yè)業(yè)時(shí)，釘孔要填充飽滿。嚴(yán)禁道釘沖孔，嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。3、轉(zhuǎn)轍部位失效、船形彎曲枕木、持釘力不強(qiáng)的木枕要及時(shí)更換。4、砼枕道岔，要加強(qiáng)扣件的養(yǎng)護(hù)維修。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車(chē)速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。 林州市廣鐵道岔有限公司
波磨會(huì)引起很高的輪軌動(dòng)力作用，加速機(jī)車(chē)車(chē)輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用；此外列車(chē)的劇烈振動(dòng)，會(huì)使旅客不適，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅到行車(chē)案全；波磨也是噪音的來(lái)源。我國(guó)一些貨運(yùn)干線上，出現(xiàn)了嚴(yán)重的波磨。其發(fā)展速度比側(cè)磨還快，成為換軌的主要原因。公司主要產(chǎn)品有各種型號(hào)的輕、重軌道材、軌道線路尼件和軌道維護(hù)工具。各種型號(hào)礦車(chē)、平板車(chē)等礦山運(yùn)輸設(shè)備、各種行車(chē)及焦化配件。產(chǎn)品覆蓋3大系列200多個(gè)品種。
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